Proč kompresor spaluje motor? Co je příčinou jevu vyhoření? Souhrn příčin vyhoření motoru lze rozdělit na: zatížení, napájení, izolace motoru a nedostatek fáze.
1. Běžné příčiny spalování motoru kompresoru
1. Nedostatek fáze
Důvod: Obecně je to způsobeno chybějící fází napájení (jedna fáze není napájena nebo napájecí napětí je nedostatečné) nebo není sepnutý kontaktní bod stykače ve vedení, spojovací bod vodiče je odpojený, uvolněný nebo je poloha kontaktu zoxidovaná.
Vlastnosti: Jedna nebo dvě fáze (úroveň 4) vinutí jsou všechny začerněné, cívky jsou symetricky poškozené a existují pravidla pro nedostatek fází.
2. Přetížení
Důvod: Obecně motor běží dlouhou dobu s nadproudem, je přehřátý, často startuje nebo brzdí a také způsobuje špatné zapojení (zapojení trojúhelníku do hvězdy).
Vlastnosti: Všechna vinutí zčernají a stahovací pásky na koncích změní barvu a zkřehnou nebo se dokonce zlomí.
3. Mezi zatáčkami
Příčina: Smaltovaný vodič způsobený výrobním procesem motoru je přerušený a vlhkost, kyselina a další korozivní látky v systému také způsobí takové poruchy.
Vlastnosti: Vinutí je částečně sfouknuté, obvykle když je vnitřní dutina motoru čistá, existuje pouze jeden bod výbuchu.
4. Střídejte
Příčina: Mezifázový papír není vložen na místo nebo je mezifázový papír (objímka) poškozen.
Vlastnosti: Motor se spálí mezi dvěma sousedními fázemi.
5. Pozemní úder
Důvod: Vzdálenost mezi cívkou a koncovým krycím rámem není dostatečná.
Vlastnosti: Na cívce a koncovce nebo mezi koncovkami jsou stopy vypálené černě.
2. Způsob ošetření po vyhoření kompresoru
1. Pokud došlo ke spálení kompresoru nebo k jeho mechanické poruše nebo opotřebování, což způsobilo určité znečištění chladicího systému, situace je následující (systém má zápach v následujících situacích, poznáte to podle vůně):
1. Zbytkový chlazený olej je karbonizovaný, obsahuje kyselinu a je špinavý v trubici.
2. Po demontáži kompresoru dojde ke korozi potrubí původního systému vzduchem, což způsobí kondenzační efekt, zvýšení zbytkové vody a vytvoření špinavého filmu po korozi měděných trubek a částí na trubkách, což bude mít vliv na provozu po příští výměně funkce kompresoru.
3. Do potrubí musel proudit abrazivní prášek z mědi, oceli a slitiny, aby zablokoval některé kanály malých trubek.
2. Výsledek po přímé výměně kompresoru za nový bez zásahu do systému je následující:
1. Není možné úplně vysát a vývěva se snadno poškodí. Po přidání nového chladiva plní chladivo pouze funkci čištění částí systému a znečištění celého systému stále existuje.
2. U nových kompresorů a chladicího oleje bude chladivo znečištěno okamžitě během 0.5-1 hodiny. Poté, co je chladicí olej znečištěný, začne ničit původní mazací vlastnosti. Kovový prach vstupující do kompresoru může prorazit izolační fólii motoru a způsobit zkrat a následně jej spálit, což má za následek zvýšené tření mezi hřídelí a pouzdrem hřídele nebo jinými pohyblivými částmi a stroj se zadře.
3. Po smíchání chladiva, oleje, původních škodlivin a kyselých látek se zvýší obsah kyselejších látek a vody, spustí se poměďování, sníží se mechanická vůle a zvýší se tření způsobující zadření.
4. Pokud původní sušičku nevyměníte, uvolní původní absorbovanou vodu a kyselé látky. Kyselé látky budou pomalu korodovat kožní izolační film smaltovaného vodiče motoru.
Za výše uvedených podmínek dojde k úplnému spálení nového kompresoru přibližně do jednoho měsíce! !
Průběh zpracování:
1. Jak se vypořádat s hostitelským chladicím systémem, jehož kompresor vyhořel nebo selhal? Kompresor je poškozen, samozřejmě je třeba jej vyměnit a je to velmi naléhavé, ale před zahájením přípravy materiálových nástrojů by měly být provedeny následující práce:
1. Zkontrolujte, zda stykač, přetěžovací zařízení a regulátor teploty v ovládací skříni nemají problémy s kvalitou. Musí se kontrolovat, dokud nenastane žádný problém.
2. Zda se změnily různé hodnoty nastavení a analyzujte, zda není kompresor spálený v důsledku změny hodnoty nastavení nebo špatného nastavení.
obrázek
3. Zkontrolujte abnormální stav potrubí chladiva a opravte jej. Ujistěte se, že je kompresor spálený nebo zaseknutý nebo napůl spálený.
4. Změřte izolaci meggerem a změřte odpor cívky tříúčelovým měřičem. Promluvte si s příslušnými pracovníky zákazníka, abyste porozuměli přehledu příčiny a následku, jako referenci pro posouzení.
5. Pokuste se uvolnit chladivo z potrubí kapaliny, pozorujte zbytky vytékající z chladiva, cítíte jeho vůni a sledujte jeho barvu. (Tento článek pochází z oficiálního účtu Leng Nuan Encyclopedia. Vřelé připomenutí: Po spálení kompresoru bude cítit kysele a někdy štiplavě a kořeněně)
6. Po demontáži kompresoru vylijte trochu chlazeného oleje a posuďte situaci podle jeho barvy. Před opuštěním hostitele omotejte vysokotlaké a nízkotlaké potrubí páskou nebo zavřete ventil.
2. Podle výše uvedených kontrolních prací se mohou vyskytnout tři typy poruch kompresoru:
Situace 1: Motor kompresoru není spálený, proud je normální, ale hluk je hlasitý. (Mechanické problémy), řešení je následující:
Olej v tomto případě nezapáchá, pouze je znečištěný do práškové šedi, která klesá uvnitř kompresoru a znečištění v potrubí systému není patrné. Vyjměte původní sušičku, použijte co nejvíce dusíku k odfouknutí vysokotlakého koncového potrubí z vysokotlakého konce a odfoukněte kapalinovou trubku a části nízkotlakého konce po částech a zkontrolujte, zda došlo k vyfouknutí je olej, špína nebo vlhkost nebo jiné abnormality a cizí předměty.
Po výměně za nový kompresor nainstalujte novou sušičku a přidejte tlak dusíku na 10 kg, abyste zjistili netěsnosti. Pokud nedojde k žádnému úniku, zbývající dusík se vypustí a současně se evakuuje vysokotlaký a nízkotlaký konec. Před spuštěním stroje k testování přidejte kapalné chladivo z kapalinového potrubí tak, aby bylo dosaženo 70%~80% objemu chladiva. (Kompresor se musí zahřívat 2 hodiny)
Situace 2: Motor kompresoru není spálený, může běžet a stroj je v dobrém stavu, ale proud je velký a přetížený a lze jej snadno vypnout. Způsob léčby je následující.
V tomto případě má olej mírný zápach spáleniny a změnu barvy a potrubí systému je relativně čisté, ale v systémech, kde byl kovový povrch okyselen, vnitřní stěna měděné trubky zčervená. Po výměně za nový kompresor nainstalujte novou sušičku a přidejte tlak dusíku na 10 K, abyste zkontrolovali těsnost. Pokud nedochází k úniku, vysávejte současně z vysokotlakého a nízkotlakého konce.
Před spuštěním stroje k testování přidejte kapalné chladivo z kapalinového potrubí tak, aby bylo dosaženo 70%~80% objemu chladiva. Kompresor se musí zahřívat po dobu 2 hodin.
Této situaci je třeba věnovat pozornost. Je pravděpodobné, že stabilita původního napájení zařízení a možná zátěž jsou příliš velké nebo důsledek příliš časté kontroly zastavení. Refrigeration Encyclopedia doporučuje tyto problémy řešit a nebezpečí bude vždy existovat a nelze jej zcela vyřešit.
Situace 3: Motor kompresoru je spálený a nemůže fungovat. Kvalita stroje není známa. Způsob léčby je následující:
Metoda 1: Nejvážnější situace je, že olej a chladivo jsou páchnoucí, spálené, kořeněné a olej je černý jako černý inkoust. Vnitřek tuby je plný špinavého černého filmu a bude tam voda. Vyjměte exsikátor a zkratujte tuto část měděným trubkovým spojem nebo dočasným rozebíratelným spojem. Pomocí chemického čerpadla načerpejte čisticí prostředek do potrubního systému vysokotlakým potrubím, aby se vyčistil cirkulační průtok.
Poznámka: V případě silného znečištění po vyhoření kompresoru je nutné čisticí prostředek v případě potřeby vyměnit a několikrát vyčistit.
Metoda 2: Vyjměte sušičku a profoukněte celé potrubí vysokotlakým plynným dusíkem asi 10 kg. Vyměňte exsikátor za nový, zjistěte netěsnosti v celém systému a současně evakuujte z vysokotlakého a nízkotlakého konce.
Před spuštěním stroje k testování přidejte kapalné chladivo z kapalinového potrubí tak, aby bylo dosaženo 70%~80% objemu chladiva. Po nastartování nechte běžet asi půl hodiny, vyměňte vysoušeč a zkontrolujte jeho znečištění. Druhá nová sušička musí běžet další 3 hodiny, sledovat výsledky a v případě potřeby ji vyměnit, dokud nebude systém zcela čistý. Nakonec znovu vyměňte chladicí olej kompresoru a poprvé pozorujte stav původního nového oleje.
Poznámka: Při výměně výše uvedené sušičky by se vzduch neměl znovu dostat do systému. Ve vážných případech je nutné kvůli výměně oleje demontovat kompresor a uvolnit všechna chladiva a nahradit je novými.
