Chladicí systém je obecný termín pro zařízení a potrubí, kterými proudí chladivo, včetně kompresorů, kondenzátorů, škrticích zařízení, výparníků, potrubí a pomocných zařízení. Jedná se o hlavní součást systému klimatizačních zařízení, chladicích a chladicích zařízení.
Porucha ucpání chladicího systému má různé formy, jako je ucpání ledem, špinavé ucpání a ucpání olejem. Sjednocené poruchové charakteristiky zablokování jsou: kondenzátor není horký, výparník není studený, běžící proud kompresoru je menší než normálně a manometr je připojen k nabíjecímu ventilu na bypassu, indikace je podtlak, zvuk chodu venkovní jednotky je lehký a zvuk kapaliny procházející výparníkem není slyšet.
Příčiny a poruchy ucpání ledem
Výskyt selhání ucpání ledem je způsoben především nadměrnou vlhkostí v chladicím systému. Při nepřetržité cirkulaci chladiva se vlhkost v chladicím systému postupně koncentruje na výstupu z kapiláry. Protože teplota na výstupu z kapiláry je nejnižší, voda zmrzne na led a postupně se zvyšuje. Pokud se zvýší, kapilára se do určité míry zcela ucpe, chladivo nemůže cirkulovat a chladnička nechladí.
Hlavním zdrojem vlhkosti v chladicím systému je: izolační papír motoru v kompresoru obsahuje vlhkost, která je hlavním zdrojem vlhkosti v systému. Komponenty chladicího systému a připojené potrubí jsou navíc ponechány s vlhkostí v důsledku nedostatečného vysušení; olej a chladivo chladicího stroje obsahují více než povolené množství vlhkosti; během procesu montáže nebo údržby jsou trubky po dlouhou dobu ve stavu vývoje, což má za následek odstranění vlhkosti ze vzduchu. Absorbován izolačním papírem motoru a chladicím olejem. Z výše uvedených důvodů překračuje obsah vody v chladicím systému povolené množství chladicího systému, což má za následek ucpání ledem. Na jedné straně zablokování ledem znemožňuje cirkulaci chladiva a chladnička nemůže normálně chladit; na druhé straně bude voda chemicky reagovat s chladivem za vzniku kyseliny chlorovodíkové a fluorovodíku, což způsobí korozi kovových trubek a součástí a dokonce povede k vinutí motoru. Izolace je poškozená a také způsobí zhoršení kvality chladicího oleje, což ovlivní mazání kompresoru. Proto musí být vlhkost v systému udržována na minimu.
Funkce zablokování ledem v chladicím systému spočívá v tom, že počáteční fáze funguje normálně, výparník je zamrzlý, kondenzátor odvádí teplo, jednotka běží hladce a zvuk pohybu chladiva ve výparníku je jasný a stabilní. S tvorbou ledové blokády se slyšitelné proudění vzduchu postupně zeslabuje a přerušovaně. Když je ucpání vážné, zvuk proudění vzduchu zmizí, cirkulace chladiva je přerušena a kondenzátor se postupně ochlazuje. V důsledku ucpání se zvyšuje tlak výfukových plynů, zvyšuje se zvuk chodu stroje, do výparníku neproudí žádné chladivo, plocha námrazy se postupně zmenšuje, teplota se postupně zvyšuje a současně se zvyšuje i teplota kapiláry, takže led kostky se začnou tavit. Chladivo začne znovu cirkulovat. Po určité době se blokování ledem znovu objeví a vytváří periodický jev otevřeného blokování.
Příčiny a závady špinavého ucpání
Vznik špinavého blokovacího selhání je způsoben nadměrnými nečistotami v chladicím systému. Hlavními zdroji nečistot v systému jsou: prach a kovové hobliny během výrobního procesu chladničky, vrstva oxidu na povrchu vnitřní stěny odpadá, když je potrubí svařováno, vnitřní a vnější povrchy každé součásti nejsou během procesu čištění zpracování a potrubí není těsně utěsněno Vniká prach V trubici obsahuje olej a chladivo chladicího stroje nečistoty a vysoušecí prášek špatné kvality v sušícím filtru. Většina těchto nečistot a prášků je odstraněna sušičkou, když protékají sušičkou. Když je v sušičce mnoho nečistot, část jemných nečistot a nečistot je přivedena do kapiláry chladivem s vyšším průtokem a v zakřivené části kapiláry Části s větším odporem zůstávají a hromadí se a odpor se zvětšuje a větší, což usnadňuje, aby nečistoty zůstaly, dokud není kapilára ucpaná a chladicí systém nemůže cirkulovat. Kromě toho je vzdálenost mezi kapilárou a filtračním sítem v sušičce filtru příliš malá, aby způsobila poruchu ucpání nečistotami; kromě toho je také snadné svařit ústí kapiláry při svařování kapiláry a sušičky filtru.
Poté, co je chladicí systém znečištěný a zablokovaný, protože chladivo nemůže cirkulovat, kompresor běží nepřetržitě, výparník není studený, kondenzátor není horký, plášť kompresoru není horký a ve výparníku neproudí vzduch. Při částečném ucpání bude výparník na dotek chladný nebo ledový, ale nezmrzlý. Vnější povrchy filtrdehydrátoru a kapiláry byly na dotek studené, zmrzlé nebo dokonce jinovatka. Je to proto, že když chladivo protéká mikroblokovaným filtrdehydrátorem nebo kapilárou, dojde ke škrcení a odtlakování, takže chladivo protékající ucpáním se roztáhne, vypařuje a absorbuje teplo, což má za následek kondenzaci nebo kondenzaci na vnějším povrchu zablokování. Mráz.
Rozdíl mezi ucpáním ledem a špinavým ucpáním: poté, co se ucpání ledem po určitou dobu objeví, může být chlazení obnoveno, čímž se vytvoří časový úsek otevření, zablokování na chvíli a periodické opakování zablokování a zablokování. A poté, co dojde k špinavému ucpání, nelze jej ochladit.
Kromě špinavého ucpání kapiláry, pokud je v systému příliš mnoho nečistot, dojde k postupnému ucpání vysoušecího filtru. Protože samotný filtr má omezenou kapacitu pro odfiltrování nečistot a nečistot, dojde k jeho ucpání v důsledku neustálého hromadění nečistot.
Porucha olejové zátky a další poruchy ucpání potrubí
Hlavním důvodem zablokování oleje v chladicím systému je silné opotřebení bloku válců kompresoru nebo příliš velká vůle mezi pístem a válcem.
Benzín vypouštěný z kompresoru je vypouštěn do kondenzátoru a poté vstupuje do filtrdehydrátoru spolu s chladivem. Kvůli vysoké viskozitě oleje je blokován vysoušedlem ve filtru. Chladivo necirkuluje správně a chladnička nechladí.
Důvody zablokování ostatních potrubí jsou: když je potrubí svařeno, je zablokováno pájkou; nebo je samotná vyměněná trubka ucpaná a není při výměně trubky nalezena. Výše uvedené ucpání je způsobeno lidským faktorem, proto je nutné potrubí svařit a vyměnit. , měl by být provozován a kontrolován podle potřeby, aby nezpůsobil selhání umělého ucpání.
Způsob odstranění ucpání chladicího systému
1. Odstraňování problémů s ucpáním ledem
Ucpání ledu v chladicím systému je způsobeno nadměrnou vlhkostí v systému, takže celý chladicí systém musí být vysušen. Existují dva způsoby zpracování:
1. Pomocí sušicí pece zahřejte a vysušte součásti, vyjměte kompresor, kondenzátor, výparník, kapiláru a potrubí zpětného vedení vzduchu v chladicím systému z chladničky a vložte je do sušárny k zahřátí a vysušení. Teplota v sušárně je asi 120 stupňů, doba sušení je 4 hodiny, po přirozeném ochlazení vyfoukejte dusíkem jeden po druhém. Vyměňte filtrdehydrátor za nový a poté můžete sestavovat a svařovat, lisovat pro detekci netěsností, vysávat, plnit chladivem, testovat a utěsnit. Použití této metody k odstranění ucpání ledem je nejlepší, ale platí pouze pro záruční oddělení výrobce chladničky. Obecně platí, že oddělení oprav může použít metody, jako je vytápění a evakuace, aby se odstranila porucha zablokování ledem.
2. Pomocí zahřívání a vysávání a sekundárního vysávání odstraňte vlhkost z každé součásti chladicího systému.
2. Odstraňování problémů se znečištěným ucpáním
Existují dva způsoby, jak eliminovat selhání ucpání kapilár: jedním je použití vysokotlakého plynného dusíku v kombinaci s jinými metodami k vyfouknutí nečistot z ucpané kapiláry. Po profouknutí kapiláry, po vyčištění a vysušení součástí v chladicím systému, závadu znovu smontujte a svařte. vyloučit. Pokud je kapilára vážně ucpaná a výše uvedenou metodou nelze závadu odstranit, použije se k odstranění závady metoda výměny kapiláry takto:
1. Vyfoukejte nečistoty v kapilární trubici vysokotlakým dusíkem: odřízněte procesní trubici, aby se vypustila kapalina, svařte kapiláru od sušícího filtru, připojte třícestný opravný ventil k procesní trubici kompresoru a naplňte ji vysokým tlakem 0.6-0 0,8 MPa dusík a narovnejte kapiláru a zahřejte ji plamenem pro karbonizaci plynového svařování, aby se zuhelnatěly nečistoty v trubici a vyfoukly nečistoty z kapiláry působením vysokotlakého dusíku. Po odblokování kapiláry bylo přidáno 100 ml tetrachlormethanu pro provzdušňovací čištění. Čištění kondenzátoru lze čistit tetrachlormethanem na zařízení na čištění potrubí. Poté vyměňte filtrdehydrátor, naplňte dusíkem pro detekci netěsností, vysajte a nakonec naplňte chladivem.
2. Výměna kapiláry: Pokud nelze nečistoty z kapiláry vypláchnout výše uvedeným způsobem, lze kapiláru vyměnit společně s nízkotlakou trubicí. Nejprve sejměte nízkotlakou trubici a kapiláru z měděno-hliníkového spoje výparníku svařováním plynem. Při demontáži a svařování by měl být měděno-hliníkový spoj ovinut mokrou bavlněnou přízí, aby se zabránilo spálení hliníkové trubky vysokou teplotou.
Při výměně kapiláry by mělo být provedeno měření průtoku. Výstup z kapiláry by neměl být svařen se vstupem do výparníku. Vstup a výstup vzduchu z kompresoru by měl být vybaven řídicím ventilem a manometrem. Po chodu kompresoru bude vzduch nasáván z nízkotlakého opravného ventilu. Když je venkovní atmosférický tlak stejný, indikovaný tlak vysokotlakého tlakoměru by měl být stabilní na 1-1,2 MPa. Pokud tlak překročí, což znamená, že průtok je příliš malý, může být část kapiláry odříznuta, dokud nebude tlak vhodný. Pokud je tlak příliš nízký, znamená to, že průtok je příliš velký. Kapilára může být několikrát stočena pro zvýšení odporu kapiláry nebo může být kapilára vyměněna. Po vhodném tlaku se kapilára přivaří k přívodní trubce výparníku.
Při svařování nové kapiláry by měla být délka měděno-hliníkového spoje asi 4-5 cm, aby se zabránilo ucpání svařováním. Když je kapilára svařena se sušičkou filtru, délka vložení je výhodně 2,5 cm. Pokud je kapilára zasunuta příliš do sušičky filtru a je příliš blízko síta filtru, drobné částice molekulárního síta vniknou do kapiláry a zablokují ji. Pokud je kapilára zasunuta příliš málo, nečistoty a částice molekulárního síta během svařování vniknou do kapiláry a přímo zablokují kapilární kanál. Kapilára se tedy do filtru vkládá ani moc, ani málo. Příliš mnoho nebo příliš málo vytváří riziko ucpání. Obrázky 6-11 ukazují polohu spojení mezi kapilárou a filtrdehydrátorem.
3. Odstraňování problémů s ucpáváním oleje
Výskyt poruchy ucpávání oleje naznačuje, že v chladicím systému zbývá příliš mnoho oleje chladicího stroje, což ovlivňuje chladicí účinek a dokonce jej nelze zchladit. Proto musí být olej chladicího stroje v systému vyčištěn.
Při ucpání oleje ve filtru by se měl vyměnit nový filtr a zároveň se část chladicího oleje nahromaděného v kondenzátoru vyfoukne vysokotlakým dusíkem a kondenzátor se může vyhřívat elektrickým dmychadlem. když je zaveden dusík.
