Důvodem špatné návratnosti oleje šroubového kompresoru je především plynná směs mazacího oleje a chladiva během provozu. Konkrétně, při provozu chladicího systému mísitelné chladivo a chladicí mazací olej způsobí, že mazací olej v chladicím kompresoru běží a chladivo bude vypouštěno do kondenzátoru ve formě vzduchové mlhy a plynných mikrokapiček. Pokud odlučovač oleje není účinný nebo systém není dobře navržen, způsobí to špatné odlučování a špatný návrat oleje do systému. Předpokladem samozřejmě je, že nepoužíváte falešný olej.
Jaké jsou důsledky špatné návratnosti oleje u šroubových kompresorů?
Když se olejový film zvětší o 0,1mm, bude to mít přímý vliv na chlazení systému, na druhou stranu stroj nemůže běžet kvůli nedostatku oleje a je potřeba ho průběžně doplňovat mazacím olejem, což povede k hromadění stále většího množství mazacího oleje v systému, což má za následek začarovaný kruh, zvyšování provozních nákladů a snižování provozní spolehlivosti. Obecně je přípustné, aby směs olej-plyn cirkulovala v systému s průtokem chladicího plynu menším než 1 %.
Jak vyřešit problém špatného návratu oleje šroubového kompresoru?
Existují dva způsoby, jak vrátit olej do kompresoru, jeden je zpětný tok oleje z odlučovače oleje a druhý je návrat oleje ze zpětného potrubí. Odlučovač oleje je instalován na výfukovém potrubí kompresoru, které může obecně oddělit 50-95 % oleje, s dobrým zpětným účinkem oleje a vysokou rychlostí, což výrazně snižuje množství oleje vstupující do potrubí systému, čímž se účinně prodlužuje provozní doba bez vracení oleje. Není neobvyklé, že chladicí systémy s obzvláště dlouhým potrubím, zaplavené systémy na výrobu ledu a zařízení na sušení mrazem s velmi nízkými teplotami atd. nevracejí olej déle než deset minut nebo dokonce desítky minut po spuštění. nebo je množství vraceného oleje velmi malé a problém s tlakem oleje v kompresoru je příliš nízký a vypíná se ve špatně navrženém systému. Instalace vysoce účinného odlučovače oleje do tohoto chladicího systému může značně prodloužit provozní dobu kompresoru bez zpětného toku oleje, takže kompresor po spuštění bezpečně projde krizovým stavem, kdy nedochází k návratu oleje.
Neoddělené mazivo vstupuje do systému a proudí s chladivem trubicemi a vytváří olejový cyklus. Po vstupu mazacího oleje do výparníku dochází jednak vlivem nízké teploty a malé rozpustnosti k oddělení části mazacího oleje od chladiva; na druhé straně je teplota nízká a viskozita velká a separovaný mazací olej snadno ulpívá na vnitřní stěně trubky a je obtížný průtok. Čím nižší je teplota vypařování, tím obtížnější je vrátit olej zpět. To vyžaduje, aby návrh a konstrukce odpařovacího potrubí a potrubí vratného plynu napomáhaly návratu oleje a běžnou praxí je přijmout konstrukci sestupného potrubí a zajistit velkou rychlost vzduchu. U chladicích systémů s obzvláště nízkými teplotami se kromě použití vysoce účinných odlučovačů oleje často přidávají speciální rozpouštědla, která zabraňují ucpání kapiláry a expanzních ventilů olejem a napomáhají návratu oleje. Pan Wu zároveň zdůraznil, že někteří lidé používají k výměně externího oleje zabudovaný olej v klimatizaci, což je zdánlivě z důvodu úspory nákladů, ale z hlediska dlouhodobého používání systému to bude jen výrazně zvyšují provozní náklady. Efektivita systému bude horší a horší.
V praxi nejsou neobvyklé problémy se zpětným tokem oleje způsobené nesprávnou konstrukcí výparníků a zpětného vedení. U systémů R22 a R404A je návrat zaplaveného výparníku velmi obtížný a návrh zpětného potrubí systému musí být velmi pečlivý. U takového systému může použití vysoce účinného oleje výrazně snížit množství oleje vstupující do potrubí systému a účinně prodloužit dobu, kdy se po spuštění do potrubí zpětného vzduchu nevrací žádný olej.
Když je kompresor umístěn výše než výparník, je vyžadován zpětný oblouk na vertikálním zpětném potrubí. Zpětný oblouk by měl být co nejkompaktnější, aby se snížilo zadržování oleje. Vzdálenost mezi vratnými ohyby by měla být vhodná, a když je počet vratných ohybů relativně velký, je třeba doplnit trochu mazacího oleje. Rovněž je třeba dbát na zpětné vedení systémů s proměnnou zátěží. Když se zatížení sníží, rychlost zpětného vzduchu se sníží a rychlost je příliš nízká, aby usnadnila návrat oleje. Aby byla zajištěna návratnost oleje při nízkém zatížení, může být vertikální sací potrubí vybaveno dvojitými stoupačkami.
Navíc časté spouštění kompresoru neprospívá návratu oleje. Kvůli krátké době nepřetržitého provozu se kompresor zastavil a vedení zpětného vzduchu nestihlo vytvořit stabilní vysokorychlostní proud vzduchu, takže mazací olej musel zůstat v potrubí. Pokud je vratný olej menší než náporový olej, bude kompresoru chybět olej. Čím kratší je doba chodu, čím delší je potrubí a čím je systém složitější, tím výraznější se problém vracení oleje stává. Proto obecně nespouštějte kompresor často.
Konečně nedostatek oleje způsobí vážný nedostatek mazání a hlavní příčinou nedostatku oleje není to, kolik oleje teče do šroubového kompresoru a jak rychle to jde, ale návrat systémového oleje není dobrý. Instalace odlučovače oleje umožňuje rychlý návrat oleje a prodlouženou dobu chodu kompresoru bez návratu oleje. Výparník a zpětné potrubí musí být navrženo s ohledem na návrat oleje. S vracením oleje mohou pomoci také údržbová opatření, jako je zamezení častého spouštění, pravidelné odmrazování, včasné doplňování chladiva a včasná výměna opotřebitelných dílů (např. ložisek).
