1, Zkušenosti s konstrukčním projektováním chladicích systémů
Význam návrhu potrubí
1. Když systém běží normálně, malé množství oleje bude nadále opouštět kompresor s výfukem. Když je návrh okruhu systému dobrý, tento olej se vrátí do kompresoru;
2. Pokud je v systému příliš mnoho oleje, bude to mít negativní dopad na účinnost kondenzátoru a výparníku;
3. Olej vracející se do kompresoru je menší než olej opouštějící kompresor, což v konečném důsledku způsobuje poškození kompresoru;
4. Doplňování paliva do kompresoru může udržet hladinu oleje pouze po krátkou dobu;
5. Pouze při správném návrhu potrubí může systém udržovat dobrou rovnováhu oleje.
Návrh sacího potrubí
1. Horizontální sací potrubí by mělo mít sklon větší než 0,5 % podél směru proudění chladicího vzduchu;
2. Průřez horizontálního sacího potrubí musí udržovat průtok plynu nejméně 3,6 m/s;
3. Ve vertikálním sacím potrubí je nutné zajistit, aby průtok plynu nebyl menší než 7.6-12m/s;
4. Rychlost průtoku plynu vyšší než 12 m/s nemůže výrazně zlepšit vratný olej, což má za následek vysokou hlučnost a vyšší pokles tlaku v sacím potrubí;
5. Na dně každého vertikálního sacího potrubí musí být instalováno koleno zpětného vedení oleje ve tvaru U;
6. Pokud výška vertikálního sacího potrubí přesahuje 5 m, musí být na každých dalších 5 m zřízeno zpětné koleno oleje ve tvaru U;
7. Délka zpětného ohybu oleje ve tvaru U by měla být co nejkratší, aby se zabránilo nadměrnému hromadění oleje.
Návrh sacího potrubí výparníku
1. Když systém nepoužívá vakuový cyklus; Na výstupu každého výparníku by měl být instalován jímací oblouk ve tvaru U. Aby se zabránilo proudění kapalného chladiva do kompresoru působením gravitace během odstávky;
2. Když je sací stoupací potrubí připojeno k výparníku, měla by být uprostřed ponechána vodorovná trubka a odříznutý oblouk pro instalaci teplotní čidla; Zabraňte nesprávné činnosti expanzního ventilu.
Návrh výfukového potrubí
Když je kondenzátor instalován výše než kompresor, je vyžadováno ohyb ve tvaru U na vstupní trubce kondenzátoru, aby se zabránilo návratu oleje na výfukovou stranu kompresoru během odstávky a také aby se zabránilo zpětnému toku kapalného chladiva z kompresoru. kondenzátor ke kompresoru;
Konstrukce potrubí pro kapaliny
1. Potrubí pro kapaliny obvykle nemají žádná zvláštní omezení průtoku chladiva. Při použití solenoidových ventilů by měl být průtok chladiva menší než 1,5 m/s;
2. Jak zajistit, aby chladivo vstupující do expanzního ventilu bylo podchlazenou kapalinou;
3. Když tlak kapalného chladiva klesne na jeho saturační tlak, část chladiva přejde do plynu.
2, Obecná znalost chladicích systémů
Nebezpečí vzplanutí chladiva
1. Snižte chladicí kapacitu expanzního ventilu;
2. Zkoroduje jehlu ventilu a sedlo ventilu expanzního ventilu, což způsobí hluk;
3. Způsobuje abnormální přívod kapaliny z expanzního ventilu do výparníku.
Objem tankování a odlučovač oleje
1. Ve většině chladicích systémů je množství oleje přidávaného do kompresoru již dostatečné;
2. Když potrubí přesahuje 20 m, nebo je v potrubí mnoho ropných vrtů, nebo když je v systému instalován odlučovač oleje, je třeba přidat další chladicí olej;
3. V některých chladicích systémech existuje riziko pomalého návratu oleje. Pokud je paralelně více výparníků nebo více kondenzátorů, doporučuje se nainstalovat odlučovač oleje.
Expanzní ventil/sušicí filtr
1. Expanzní ventil nebo sušící filtr, zvolený podle použitého chladiva;
2. Při výběru sušícího filtru je důležité vzít v úvahu jeho kapacitu absorpce vody, kapacitu chlazení systému a kapacitu plnění chladiva.
Pracovní napětí a počet startů
1. Pracovní napětí by mělo být ve specifikovaném rozsahu;
2. Počet spuštění nesmí překročit 10-12krát za hodinu;
3. Doba chodu po každém spuštění by neměla být kratší než 5 minut, aby byla zajištěna správná návratnost oleje a chlazení motoru. Konstrukce systému musí zajistit minimální dobu chodu kompresoru.
výparník
1. Výběr výparníku by měl odpovídat zatížení systému a chladicí kapacitě kompresoru;
2. Oblast výměny tepla je příliš velká, teplota zpětného vzduchu je vysoká a teplotu vypařování nelze snížit;
3. Plocha výměny tepla je příliš malá a chladivo se nemůže zcela odpařit, což má za následek návrat kapaliny.
Kondenzátor
1. Výběr kondenzátoru by měl odpovídat zatížení a chladicí kapacitě kompresoru;
2. Odkazovat na technické informace výrobce;
3. Oblast výměny tepla je příliš malá a plynné chladivo nemůže být plně kondenzováno, což má za následek zvýšení teploty a tlaku výfukových plynů.
Migrace kapalného chladiva během odstávky
1. Po vypnutí systému a vyrovnání tlaku chladivo kondenzuje v nejchladnější části systému;
2. Chladivo v systému bude kondenzovat v klikové skříni kompresoru;
3. Chladivo se bude rozpouštět v kompresorovém oleji, dokud nebude chladivo v oleji zcela nasyceno;
4. Když se kompresor spustí, tlak se sníží a chladivo se prudce odpaří a vytvoří olejovou pěnu;
5. Způsobování kapalinového nebo olejového šoku, poškození kotoučů a desek ventilů;
6. Olej se ředí chladivem, což má za následek výrazné snížení mazací kapacity.
Zabraňte migraci kapalného chladiva během odstávky
1. Použití odlučovače plyn-kapalina zpětného plynovodu;
2. Nainstalujte solenoidový ventil pro přívodní potrubí kapaliny;
3. Použití ohřívače klikové skříně;
4. 4 hodiny před spuštěním kompresoru zapněte topení.
Čištění systému
1. Nečisté systémy jsou jedním z hlavních faktorů ovlivňujících životnost kompresorů;
2. Je důležité zajistit čistotu chladicího systému při jeho konfiguraci;
3. Faktory, které způsobují znečištění systému: oxidy z pájení a svařování, otřepy a hrboly v potrubí, pájecí tavidlo, vlhkost atd.;
4. Po dokončení instalace nikdy nevrtejte otvory do potrubí.
Tlaková zkouška systému
1. Navrhněte provedení tlakové zkoušky čistým suchým dusíkem;
2. Vysokotlaká a nízkotlaká strana nesmí překročit maximální povolený tlak;
Detekce úniků systému
1. Pro detekci netěsností je nutné použít čistý suchý dusík a chladivo;
2. Nepoužívejte jiné plyny, jako je kyslík, suchý vzduch nebo acetylen;
3. Tlak pro detekci netěsnosti by neměl překročit zkušební tlak.
Systém odsává vodu
1. Vzduch a vlhkost v systému vytvářejí vysoké teploty výfukových plynů, což vede ke zvýšení kondenzačního tlaku;
2. Způsobování mechanických a elektrických poruch v kompresoru;
3. K současnému odsávání vysokotlakého i nízkotlakého konce systému musí být použito vakuové čerpadlo;
4. Pro zahájení evakuace zavřete sací a výfukový ventil kompresoru;
5. Nejprve pomocí vakuové pumpy odsajte 1500 mikrometrů rtuti a poté přidejte chladivo do systému přes sušící zařízení, abyste přerušili stav vakua;
6. Opakujte výše uvedené kroky znovu;
7. Otevřete sací a výfukový ventil kompresoru a vysajte systém na 500 mikrometrů rtuti;
8. Doplňte chladivo a vypněte vakuové čerpadlo.
Opatření pro evakuaci systému
1. Nikdy nepoužívejte kompresor jako vývěvu k vysávání systému;
2. Když je systém ve vakuovém stavu, za žádných okolností nespouštějte ani neinstalujte kompresor, jinak může dojít k vyhoření kompresoru.
Kontrola a spuštění systému
1. Zkontrolujte elektrické vedení, abyste se ujistili, že je bezpečně upevněno a bez chyb;
2. Sledujte hladinu oleje v kompresoru a hladina oleje by měla být mírně nad středem průzoru;
3. Odstraňte nebo povolte přepravní držák pod kompresorem;
4. Zkontrolujte vysokotlaké a nízkotlaké regulátory tlaku, sací a výfukové ventily kompresoru, bezpečnostní regulátory tlaku oleje a další bezpečnostní kontrolní zařízení;
5. Zkontrolujte, zda regulátor teploty funguje správně;
6. Označte a označte chladivo použité v systému;
7. Přečtěte si pokyny a schémata zapojení a řádně je uschovejte pro budoucí použití.
