1. Metoda kontroly sací a výfukové energie kompresoru
Nejprve vyjměte kompresor, zapněte jej, na okamžik ucpejte výfukový otvor kompresoru prstem a poté prst vyjměte. Protože je v kompresoru tlak, když zablokujete výfukový otvor kompresoru rukou, měli byste cítit výfukový tlak, a když sundáte prst, uslyšíte zvuk výfuku a kompresor s normálním výfukovým tlakem by měl být obtížné zablokovat plyn vypouštěný z kompresoru, což znamená, že kompresor má dobrý výkon.
Pokud necítíte tlak při zablokování výfukového potrubí rukou a neslyšíte zvuk výfuku, když sundáte prsty, kompresor nefunguje dobře. Kontrola sacího výkonu je podobná jako u výfuku, způsob ovládání, stiskněte a držte sací trubici prstem, pokud cítíte sací tlak, znamená to, že kompresor je v pořádku. Pokud při sejmutí prstů necítíte žádné sání, kompresor nemá schopnost sání.
2. Posuďte zkrat vinutí motoru kompresoru
Pomocí multimetru vyberte rychlostní stupeň R×1 a po vynulování změřte hodnotu odporu CR nebo CS vinutí motoru kompresoru. Pokud je hodnota odporu měřeného vinutí menší než normální hodnota, lze usoudit, že vinutí je zkratované. U třífázového motoru, pokud jsou dva ze tří měřidel použity pro kontakt se dvěma ze tří svorek koncových sloupků, pokud je hodnota odporu naměřená třikrát stejná, znamená to, že vinutí je dobré, pokud je hodnota odporu naměřena dvakrát je nekonečno, znamená to, že je jedna skupina vinutí otevřená, pokud jsou tři testy nekonečné, znamená to, že jsou otevřeny alespoň dvě sady vinutí, pokud je hodnota odporu naměřená ve 2 ze 3 měření výrazně menší než tato měřeno v jiném čase indikuje, že došlo ke zkratu.
3. Posuďte, že se motor kompresoru dotýká pláště a země
Když motor kompresoru narazí na plášť, izolační vrstva vnitřní kabeláže vodiče vinutí se poškodí a narazí na plášť kompresoru a dojde ke zkratu. Pokud k této poruše dojde, vyhoří pojistka a motor kompresoru se nerozběhne. Zkontrolujte způsob dotyku pláště na zem a můžete také použít odporový soubor multimetru.
Nejprve nastavte nulu, poté jedno pero pevně přiložte ke společnému bodu a druhé pero na procesní trubici kompresoru, abyste odkryli kovovou část, nebo odstraňte malý kousek lakované kůže z desky pouzdra pro měření. Pokud je hodnota odporu velmi malá, lze usoudit, že se vinutí nebo vnitřní vedení dotýká pláště a země.
Za čtvrté, válec kompresoru
Zablokování kompresoru znamená, že se hřídel kompresoru zasekl a kompresor se v tuto chvíli nemůže otáčet. Důvodem zablokování válce kompresorem je to, že nemůže vytéct chladicí olej, což způsobuje nedostatečné mazání a zvyšuje se tření, nebo je v potrubí prach a nečistoty, které způsobují zasekávání pohyblivé plochy nebo kompresor. je zaseknutý v důsledku čistě mechanického selhání.
Když je lis aktivován, kladivo narazí na tři pájené spoje na jeho těle. Ale věnujte pozornost Tao a nevyhazujte ho z formy. Jemně zaklepejte na plášť kompresoru, mírně povolte zaseknutý díl, někdy spusťte provoz nebo zvyšte napájecí napětí o 10% a spusťte náraz vícekrát, tato metoda může vyřešit fenomén nedostatečného mazání válce, zvláště účinná pro rotační kompresory.
5. Metoda posuzování vinutí kompresoru
Ohmická úroveň multimetru měří odpor mezi každými dvěma body, dva body s největší hodnotou odporu jsou startovací a běžící vinutí a zbývající bod je společný bod. Poté spojte dva měřené body se společným koncem, přičemž větší odpor je počáteční vinutí a menší je běžící vinutí.
Vztah odporu mezi třemi body je: běh a začátek=běh a společný konec + začátek a veřejný konec.
Pomocí multimetru zjistěte odpor mezi počátečním a společným koncem---- hodnota odporu je velká.
Pomocí multimetru zjistěte odpor mezi běžícím koncem a společnou stranou---- hodnota odporu je malá.
Pomocí multimetru zjistěte odpor mezi počátečním a běžícím koncem, který se rovná součtu hodnot odporu z předchozích dvou měření. Pokud je detekovaná hodnota nekonečně malá nebo nekonečně malá, znamená to zkrat nebo poruchu přerušení obvodu mezi vinutími.
