Jak vyřešit poruchu ucpání v chladicím systému je problémem mnoha uživatelů. Zablokování chladicího systému je způsobeno především ucpáním olejem, ucpáním ledem nebo ucpáním škrtící klapky nečistotami nebo ucpáním suchého filtru nečistotami. Veřejné konto Refrigeration Encyclopedia WeChat vám dnes podrobně představí příčiny a řešení zablokování systému. Doufám, že vám tento článek může pomoci.
1. Porucha ucpání oleje
Hlavním důvodem zablokování oleje je silně opotřebený válec kompresoru nebo příliš velká vůle ve válci. Benzín vypouštěný z kompresoru je vypouštěn do kondenzátoru a poté vstupuje do suchého filtru spolu s chladivem. Kvůli vysoké viskozitě oleje je blokován vysoušedlem ve filtru. Když je oleje příliš mnoho, ucpe vstup do filtru, takže chladivo nemůže normálně cirkulovat.
V chladicím systému zůstává příliš mnoho chladicího oleje, což ovlivňuje chladicí účinek nebo dokonce nechladí. Proto je třeba chladicí olej v systému vyčistit.
Jak se vypořádat s ucpáním olejem:
Při ucpání filtru olejem by se měl vyměnit filtr nový a zároveň by se měl použít vysokotlaký dusík k vyfouknutí části chladicího oleje nahromaděného v kondenzátoru. Nejlepší je použít vysoušeč vlasů k ohřevu kondenzátoru, když je zaveden dusík.
Poškození olejového filmu:
Pokud je olejový film připevněn k povrchu výměníku tepla, teplota kondenzace se zvýší a teplota odpařování klesne, což má za následek zvýšenou spotřebu energie;
Když je povrch kondenzátoru připevněn 0,1mm olejovým filmem, chladicí kapacita chladicího kompresoru klesne o 16 % a spotřeba energie se zvýší o 12,4 %;
Když olejový film ve výparníku dosáhne 0,1 mm, teplota vypařování klesne o 2,5 stupně a spotřeba energie se zvýší o 11 %.
Způsob ošetření olejovým filmem:
Použití vysoce účinných odlučovačů oleje může výrazně snížit množství oleje vstupující do potrubí systému;
Pokud již systém má olejový film, lze jej několikrát propláchnout dusíkem, dokud se nevytvoří mlha.
2. Porucha ucpání ledem
K selhání ucpání ledem dochází hlavně proto, že chladicí systém obsahuje nadměrné množství vody. Při nepřetržité cirkulaci chladiva se voda v chladicím systému postupně koncentruje na výstupu ze škrtící klapky. Vzhledem k tomu, že teplota na výstupu ze škrtící klapky je nejnižší, voda zamrzá a postupně se zvyšuje. Do určité míry je kapilára zcela ucpaná a chladivo nemůže cirkulovat.
Hlavní zdroje vlhkosti:
Vlhkost zanechaná v komponentech a spojovacích potrubích chladicího systému v důsledku nedostatečného vysušení;
Chladicí olej a chladivo obsahují více vlhkosti, než je povoleno;
Instalace není vysátá nebo nesprávně instalována, což má za následek vlhkost;
Izolační papír motoru v kompresoru obsahuje vlhkost.
Projev zablokování ledem:
Proud vzduchu postupně a přerušovaně slábne;
Když je ucpání vážné, zvuk proudění vzduchu zmizí, cyklus chladiva se přeruší a kondenzátor se postupně ochladí;
V důsledku zablokování se zvyšuje výfukový tlak a zvyšuje se zvuk provozu stroje;
Do výparníku neproudí žádné chladivo, plocha námrazy se postupně zmenšuje a účinek chlazení se zhoršuje;
Po určité době odstávky se chladivo začne znovu vyrábět (studený led začne tát)
Ledová blokáda tvoří periodické opakování odblokování na chvíli, znovu zablokování, znovu odblokování a zase odblokování.
Léčba ucpání ledem:
Porucha ucpání chladicího systému ledem je způsobena nadměrnou vlhkostí v systému, takže celý chladicí systém musí být vysušen. Metody léčby jsou následující:
Vyprázdněte, vyměňte suchý filtr a počkejte, dokud se indikátor vlhkosti v průzoru chladicího systému nerozsvítí zeleně, abyste mohli provést kvalifikaci;
Pokud se do systému dostane velké množství vody, použijte dusík k propláchnutí nečistot po částech, vyměňte filtr, vyměňte chladicí olej, vyměňte chladivo a vysávejte, dokud se indikátor vlhkosti v průhledítku nerozsvítí zeleně.
3. Porucha špinavého zablokování
Poté, co je chladicí systém znečištěný a zablokovaný, nemůže chladivo cirkulovat, takže kompresor běží nepřetržitě, výparník není studený, kondenzátor není horký, plášť kompresoru není horký a ve výparníku není slyšet proudění vzduchu. Pokud je v systému mnoho nečistot, suchý filtr se postupně ucpe a filtrační síto škrtícího mechanismu se zablokuje.
Hlavní důvody špinavého zablokování:
Prach a kovové třísky během konstrukce a instalace a vrstva oxidu na vnitřní stěně potrubí odpadá během svařování;
Během zpracování každé součásti se vnitřní a vnější povrchy nečistí a potrubí není těsně utěsněno a do potrubí vstupuje prach;
Chladicí olej a chladivo obsahují nečistoty a nekvalitní vysoušecí prášek v suchém filtru;
Vzdálenost mezi kapilárou a filtračním sítem v suchém filtru je příliš malá, což může také snadno způsobit ucpání nečistotami.
Výkon po špinavém zablokování:
Pokud je výparník částečně ucpaný, působí chladně nebo ledově, ale není namrzlý;
Když se dotknete vnějšího povrchu filtrdehydrátoru a škrticí klapky, je cítit velmi chladně, je namrzlý a dokonce i vrstva bílé námrazy;
Výparník není studený, kondenzátor není horký a plášť kompresoru není horký.
Ošetření špinavého ucpání: Znečištěné ucpání je obecně ve filtrdehydrátoru, filtru škrtícího mechanismu, sacím filtru atd. Filtr škrticího mechanismu a sací filtr lze vyjmout a vyčistit a vysoušeč filtru je obecně vyměněn. Po dokončení výměny je třeba zkontrolovat těsnost chladicího systému a vysát.
